Die Gefahr kehrt zurück!

Lange Zeit war alles ruhig auf der Förde, so mancher hielt die Tonnengefahr für gebannt. Doch weit gefehlt! Die Gegner haben die Ruhe genutzt, um sich neu zu formieren und nun zu einem umso hinterhältigeren Gegenschlag auszuholen! Und so war Anfang Juni in der Lokalpresse folgende Meldung zu lesen:

Zwei neue Tonnen für den Kieler Hafen

Darin wurde berichtet, dass direkt vor dem Anleger des IFM eine gigantische, rote Fahrwassertonne installiert werden soll. Sofort war der aufmerksame Ruderer alarmiert, Erinnerungen wurden wach an die dramatischen Ereignisse im Sommer 2005 (vgl. Clubmitteilungen 04/2005). Die Begründung für diese Maßnahme erschien zu weit hergeholt, um glaubwürdig zu sein: Die armen, wehrlosen Kreuzfahrtschiffe sollen durch die neuen Tonnen während ihrer Manöver im Hafen vor der zunehmenden Bedrohung durch die gefährlichen Sportboote – hierzu zählen auch Ruderboote und Kanus – geschützt werden.

Doch wer die Vergangenheit kennt, dem wird schnell klar, dass es sich hier nur um einen Vorwand handeln kann. Gleichzeitig wird deutlich, wie gut organisiert die Gegner inzwischen sind, dass sie sogar die WSD für ihre Zwecke einspannen können.

Eine perfide Bedrohung!

Der gewählte Auslegungsort direkt vor unseren Bootsstegen zeugt von der perfiden Hinterhältigkeit dieser Maßnahme, trifft die Bedrohung doch uns Ruderer in unseren verwundbarsten Situationen:

• Beim Start: Das Ablegen erfolgt für den Steuermann mit dem Rücken zum Fahrwasser – während des Einstellens treibt das Boot manövrierunfähig vor dem Steg, alle Augen ins Boot auf die eigenen Stemmbretter konzentriert.
• Bei der Landung: Das Anlegemanöver versetzt gerade Jungsteuerleute in höchste Anspannung, sind seine Augen doch fest auf den anzulaufenden Anleger fixiert, während er permanent den Idealwinkel zum Steg in Korrellation mit mit Windrichtung und -stärke ermittelt und mit der Idealgeschwindigkeit hadert. In dieser kritischen Situation bleibt kein Blick für mögliche Bedrohungen aus dem Hinterhalt!
• Während einer Regatta: Die Tonne wird direkt neben oder gar in unserer Regattastrecke von der Reventloubrücke zum Bootssteg liegen. Ideales Revier für agressive Tonnen, hat in der Endphase eines Rennens der Steuermann doch nur noch Augen für den Gegner.

Augen auf!

Die »Ständige Tonnenkommission des EKRC« ist alarmiert und wird durch erfahrenen Mitglieder aus ihrem Kreise die Gutartigkeit oder schlimmstenfalls die Bösartigkeit der Tonnen festzustellen. Im Idealfall könnte ggf. rasch eine Entwarnung ausgesprochen werden. Andernfalls gilt es, zum Schutze der Mitglieder verschiedene Konzepte zur weiteren Vorgehensweise zu entwickeln und dem Vorstand Lösungsvorschläge zu unterbreiten.

Diese können von einer kurzfristigen Einstellung des Ruderbetriebes bis hin zur kompletten Verlegung des gesamten Bootshauses in sicherere Gewässer reichen. Schließlich könnte auch in Erwägung gezogen werden, den gefährlichen Gegner gezielt zu schwächen. Hier wäre eine Infektion der Tonnen mit dem »Gemeinen Lochfraß«, einem Subtyp der »Salzwasser-Rostbeule« in Erwägung zu ziehen. Diese Maßnahme würde allerdings eine enge Abstimmung mit unserem unmittelbaren Nachbarn, der Werft HDW, zwingend nötig machen, um eine weitere Verschärfung der ohnehin kritischen Situation der Werft durch eine unerwünschte Ausbreitung des Lochfraßes zu vermeiden.

Für die jüngeren Mitglieder, die didramatischen Ereignisse der Saison 2005 nciht miterleben konntn, habe ich noch einmal den alten Bericht herausgesucht, allerdings in dem Nachdruck der Zeitschrift Rudersport, Ausgabe 01/2006 – das Thema hat also damals auch überregionale Wogen geschlagen: Angriff der Killertonnen